Die Leidenschaft für Vespas kam eher durch Zufall zustande. Im Jahre 1986 bin ich bei unserem örtlichen Fahrrad Händler vorbeigelaufen.Da dieser auch gleichzeitig eine Piaggio Vertretung hatte, standen immer wieder verschiedene Vespas im Schaufenster. Zu jenem Zeitpunkt war es eine blaue P200E Lusso mit viel Chromschmuck.Dieses Fahrzeug gefiel mir so gut, dass ich es kaufen musste. Leider hatte ich mit dieser PX nicht viel Glück, da ich schon nach wenigen Fahrten einen Unfall hatte. Das Ergebnis war ein verbogener Kickstarter und eine verbogene Schaltwelle. Für mich sehr ärgerlich da das Fahrzeug ja neu war.Aber zum Glück hatte das Moterngehäuse keinen Schaden genommen. Nachdem mir mein Händler den Reparaturpreis genannt hatte, beschoss ich die Reparatur selber durchzuführen.Das war schnell erledigt, und zum Glück stand mir mein Händler mit Rat und Tat zur Seite.So etwas ist heute undenkbar und wäre auch damals sicher nicht möglich gewesen, wenn meine Eltern nicht sehr gute Kunden bei Ihm gewesen wären. Er hatte viel Verständnis für meine Entscheidung es selber zu machen. Für mich war es auch kein Problem die Reparatur durchzuführen, hatte ich doch schon Erfahrung in Restaurationen von einer Honda Dax, NSU ZDB 125 und  BMW R25/3.Diese Fahrzeuge wurden von mir in der Zeit zwischen 1978 und 1986 von Grund auf restauriert. Meine blaue Vespa lief dann noch mehrere Jahre bei mir. Im Laufe der nächsten Jahre wurden immer wieder Motoren von Freunden, die ich durchs Vespa fahren kennen gelernt hatte, revidiert.War ich doch so ziemlich der einzigste der die Werkzeuge und Maschinen meines Arbeitgebers auch außerhalb der Arbeitszeit verwenden konnte. So wuchs dann auch die Liebe zu den Vespas und die ersten Werkzeuge wurden entwickelt und gebaut.